Somos un equipo multiprofesional conformado por ingenieros, urbanistas, diseñadores del hábitat, antropólogos, matemáticos y químicos que se interesan por la electromovilidad y por encontrar soluciones sustentables a los problemas relacionados con la movilidad urbana y rural. Además, somos un equipo plural ya que pertenecemos a instituciones académicas, gubernamentales, sociales y empresa privada. Esa pluralidad profesional e institucional es nuestra riqueza y también nuestro desafío.
arias.trinida@modelo.edu.mx
r_chiu_n@modelo.edu.mx
lum.unimodelo@gmail.com
norkalugo@modelo.edu.mx
eduardo.perez.pech@gmail.com
lcol@cicy.mx
jcchav@gmail.com
cn.mondragonrivera@gmail.com
daniela.flores@yucatan.gob.mx
rodrigo.patino@cinvestav.mx
fcoj23@cimat.mx
oricalde@correo.uady.mx
salvador@urbanistica.mx
jorge.montero@cinvestav.mx
ileana.ceron@siies.mx
irving@fabcityyucatan.org
En el marco de la transición energética y de la crisis climática se requiere desarrollar la movilidad eléctrica como una de las soluciones a estas problemáticas. En el marco de referencia para la descarbonización es el llamado presupuesto carbono del transporte del país que pone un límite a las emisiones de este sector, sin embargo, en Yucatán los desafíos son diversos y en diferentes escalas; técnicos y económicos-financieros; voluntad política; infraestructura adecuada; políticas fiscales de incentivos y un cambio cultural que promueva la aceptación del cambio tecnológico en la población. Nuestra propuesta encuentra una ventana de oportunidad en la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica propuesta por la SEMARNAT Consideramos que es importante los gobiernos estatales y municipales de México, que también se ocupan de este cambio de enfoque, mismo que invierte las prioridades de infraestructura y la convivencia urbana, colocando al peatón en la máxima prioridad y dejando al vehículo en la última instancia.
Impulsar la descarbonización del sector transporte y la eficiencia energética en la Península de Yucatán con el enfoque del modelo: evitar-desplazar-mejorar, el cual considera medidas de mitigación dentro de un diseño de desarrollo urbano y movilidad urbana sustentable
Evaluar el desempeño de modelo de mototaxi eléctrico comercializado en el estado de Yucatán, para promover su producción e implementación en la península de Yucatán y proponer Planes de Movilidad Urbana que articule lo rural con lo urbano, la periferia con la ciudad y se orienten a fortalecer la movilidad sustentable
| CONDICIONES POTENCIALES DE MITIGACIÓN | |||
| OBJETIVOS DE INCIDENCIA E INVESTIGACIÓN |
EVITAR Desarrollar una estrategia de movilidad orientada a evitar los viajes de pasajeros y carga |
DESPLAZAR Desplazar los viajes a medios de transporte sostenibles |
MEJORAR Mejorar la eficiencia energetica mediante la transición a combustibles limpios |
| Proponer mototaxi eléctrico para zonas rurales y periféricas de la ciudad y Planes de Movilidad Urbana Sustentables | Los viajes necesarios e inevitables (pasajeros o carga)se propondria con modos de transporte más sostenibles. Los de distancia corta,por ejemplo, con mototaxis eléctricos. Para esto se relizarían las simulaciones de sistema vial para la elaboración de PIMUS. Se busca evitar viajes de carga, para lo cual el modelo de negocio puede plantear una mejora logística y de eficiencia operativa, para optimizar los movimientos de materia prima, productos intermedios y bienes de consumo y el diseño de empaques más ligeros y menos voluminosos puede facilitar el uso de mototaxis para envios de ultima milla. | La flota vehicular(energia fósil) se reduce y aumenta la penetración de vehículos eléctricos en el transporte de pasajero y carga de última milla. Se incide en la organización de mototaxistas y el modelo de negocio no sólo sirve para la comercialización sino para el fortalecimiento de las organizaciones y la economía local. | Se incrementa la eficiencia energética en modos no carretero de localidades metropolitanas Se incrementa la seguridad víal de las zonas metropolitanas y mejora la convivencia víal entre los modos de transporte |
| Impulsar la descarbonización del sector transporte a nivel peninsular | Se fortalece la regulación tanto para promover el transporte eléctrico como para introducir en los instrumentos de planeación urbana una articulación con la movilidad (PIMUS) que se oriente a disminuir la movilidad (ciudades de proximidad) y a disminuir el carro privado. Una herramienta clave en evitar viajes es la planeación de uso de suelo y zonificación, lo cual falta una mejor regulación en la región. | A través del proceso de incidencia (foros, talleres etc.) se estaría promoviendo un cambio modal y un fortalecimiento de la intermodalidad en la planeación urbana donde el mototaxi eléctrico estaría considerado en una red de conectividad local con el transporte público aprovechando el Tren Maya que pasaria por algunas de las zonas de estudio y en ese caso quedaría incluido en las propuestas de intermodalidad | Disminución de aportes GEI Mejoras en la conectividad de los desplazamientos Aumento movilidad activa y con energía limpia |
Actividades desarrolladas
Acercamiento a la experiencia de equipos que trabajan electromovilidad: Facultad de Ingeniería y LabMov de la UNAM;
Acercamiento y acuerdos con el Ayuntamiento de Valladolid: alcalde, Desarrollo Urbano, junto con el IMDUT y el LUM
Visita a 2 comunidades rurales de las 10 del estudio y encuentros con las autoridades locales y mototaxistas
Mapeo de actores para contactar
Acercamiento con Alcaldías y comisarías para el estudio
Actividades desarrolladas
Definición metodológica a detalle: a) criterios de aplicación de instrumentos b) elaboración de instrumentos c) definición de la muestra poblacional d) validación de instrumentos, e) mapeo de corredores de aplicación de instrumentos y mapeo de puntos de observación y mediciones
Diseño de la logística de aplicación de instrumentos, observaciones y mediciones en Valladolid
Se implementaron 10 instrumentos para producir datos
1)Sondeos a usuarios en 10 estacionamientos
2)Observaciones en 16 Estacionamientos
3) 953 Encuestas de interceptación en 29 bases de Transporte
4) 925 Encuesta de interceptación en 22 Intersecciones
5) Evaluación de 22 intersecciones (banqueta y calle) 8 calles cada una total 176 calles
6)Observación de 29 bases de transporte
7)Observación y medición de 7 ciclovías
8)Registros con dron de aforos en 23 intersecciones
9)Medición de Velocidades en 9 puntos señalados por la policia municipal y el ayuntamiento como de alta siniestralidad
10) Sondeo de autollenado dirigido a estudiantes
Acuerdos colaborativos con universidades en Valladolid para aplicar cuestionarios y capacitación a un grupo de estudiantes de arquitectura de la Universidad Modelo -sede Valladolid para el levantamiento de datos
Análisis del marco legislativo y normativo del tema movilidad
Se realizaron las siguientes activdades de investigación:
1) Medicion de rendimientos de combustible
2) Simulacion y uso de la unidad
3) Mediciones de la carga y descarga de energía
4) Estudio de ciclo de vida y GEI a mototaxi convencional y el prototipo eléctrico.
5) El diseño del centro de carga, desde la perspectiva eléctrica y civil
6) Comportamiento de las partes externas, como son frenos y carrocería.
7) Entrevistas a operarios y usuarios
8) Modelado 3d, Elaboración de planos e Impresión 3d de las modificaciones del mototaxi eléctrico.
Actividades desarrolladas
Reunión con actores interesados en la descarbonización del sector transporte para consensuar objetivos, modalidad de trabajo y modelo pentahélice y mapeo de actores
Procesamiento de datos de todos los instrumentos aplicados
Análisis de datos: estadísticos (con el CINVESTAV), sistematización de datos (LUM) y con la colaboración del CIMAT-UNAM desarrollo de un algoritmo para procesar los registros de aforo tomados con dron (machine learning)
Actividades desarrolladas
Visitas a las comunidades de: Dzitnup, Ebtun, Kanxoc, Pixoy, Popola, Tikuch, Tixihualactun, Xocen, Yalcoba
Procesamiento de datos de todos los instrumentos aplicados
Análisis de datos: estadísticos (con el CINVESTAV), sistematización de datos (LUM) y con la colaboración del CIMAT-UNAM desarrollo de un algoritmo para procesar los registros de aforo tomados con dron (machine learning)
Con apoyo del Conacyt, el Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingeniería de la Universidad Modelo lideran un proyecto innovador de electromovilidad en Yucatán, el cual busca incidir en la descarbonización del transporte público, la posible implementación de mototaxis eléctricos en Yucatán, además de la elaboración de planes de movilidad urbana en Valladolid, Umán y Kanasín.
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El Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingenieria de la Universidad Modelo trabajan de manera conjunta en el proyecto de investigación Movilidad Urbana-rural Integrada e Innovación en Electromovilidad en Yucatán, el cual es financiado por el CONACYT y que tiene como objetivo incidir en la descarbonización del sector transportista así como la eficiencia energética en la Península de Yucatán.
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Entrevista (minuto 25) al equipo de trabajo sobre el proyecto de investigación Movilidad Urbana-rural Integrada e Innovación en Electromovilidad en Yucatánsobre proyecto donde la Universidad Modelo trabaja de manera conjunta y es financiado por el CONACYT.
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La plataforma MetropoliMid es una plataforma de sensibilización e incidencia en el desarrollo urbano, cuyo objetivo es generar sinergia para impulsar el conocimiento, las acciones y el crecimiento sostenible para Mérida. En su versión digital se ha publicado el artículo "La movilidad en Yucatán:hacia una descarbonización del sector transporte"
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El diario digital ha publicado en su versión del día viernes 23 de septiembre de 2022 (página 8), el articulo titulado "Trabajan para redicir emiciones de carbono"
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La Jornada Maya, 27 de septiembre de 2022. En la búsqueda de aportar al proceso de descarbonización en el sector de transporte y en el marco de la investigación Movilidad urbana-rural integrada e innovación en electromovilidad en Yucatán, la cual fue financiada por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y liderada por Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingeniería de la Universidad Modelo, realizan el primer foro Alianza para la Promoción de Políticas de Descarbonización y Eficiencia Energética en el Sector Transporte en la península de Yucatán.
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Todas estas problemáticas son analizadas y abordadas para encontrar posibles soluciones a través del proyecto de investigación e incidencia titulado: “Movilidad urbana-rural integrada e innovación en electromovilidad en Yucatán”. En este proyecto participa un equipo interdisciplinario. Se busca integrar también la participación de algunos gobiernos municipales, además de una alianza regional con las oficinas del gobierno federal y distintos actores de los estados vecinos de Campeche y Quintana Roo.
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Hacia unas semanas, en la ciudad de Mérida, se dio un encuentro de gran relevancia en donde más de 60 representantes de la sociedad civil, la academia y los tres niveles de gobierno, se reunieron para realizar el primer foro “Alianza para la promoción de políticas de descarbonización y eficiencia energética en el sector transporte en la península de Yucatán”.
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Reseña del primer foro para la Alianza por la descarbonización y eficiencia energética en el sector del transporte en la Península de Yucatán
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El pasado martes 27 de Septiembre de 2022, teniendo como sede las instalaciones de la Universidad Modelo campus Mérida, fueron presentados a través del foro denominado “Alianza para la promoción de políticas de descarbonización y eficiencia energética en el sector transporte en la península de Yucatán”, los primeros resultados de la investigación Movilidad urbana-rural integrada e innovación en electromovilidad en Yucatán, investigación financiada por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT-PRONACES) y que está liderada por el Laboratorio Urbano y la Escuela de Ingeniería de la Universidad Modelo
Leer másEn México, la emisión de Gases de Efectos Invernaderos (GEI) se ha incrementado a través de los años y los resultados del INEGY muestran que las emisiones siguen creciendo, siendo que el sector que más contribuye es el sector transporte, principalmente por el consumo de combustibles fósiles.
Un fenómeno importante que ha tenido el país ha sido el crecimiento poblacional y el aumento del parque vehicular donde actualmente, el 67.50% corresponde a automóviles (INEGI,2021). Algunas externalidades negativas asociadas al transporte terrestre son la contaminación del aire, el ruido, los siniestros de tránsito y la ineficiencia en el uso del espacio público, cuyos efectos impactan negativamente el medio ambiente, agudizando la crisis climática y, además, afectan a la salud de las personas, e incrementan los costos monetarios y el tiempo invertido en cada traslado. Según algunos estudios la suma del costo de estas externalidades negativas ronda entre 2.9% y 4.9% del producto interno bruto (PIB) del país.
Yucatán es un estado peninsular que forma parte de una bioregión cultural junto con Campeche y Quintana Roo con fuerte presencia de los pueblos mayas. El estado de Yucatán así como la península en general, presenta una riqueza en patrimonio cultural, histórico y natural y biodiversidad que convive con profundas desigualdades e inequidades sociales y territoriales determinadas socialmente y que se evidenciaron con toda crudeza con la pandemia del COVID 19.
La expansión urbana sobre tierras ejidales en la zona metropolitana de Mérida ocurrió principalmente después del 2000, cuando la urbanización de la ciudad se extendió más allá de los límites del libramiento metropolitano (Periférico M. Berzunza), infraestructura de transporte que constituye una pieza clave para la expansión urbana de Mérida. Como se ve en el mapa que sigue la expansión urbana sobre propiedad social ocurrió en todas direcciones (con un grado menor hacia la región sur) con distintas estrategias.
Con el cambio de uso de suelo se observan fuertes transformaciones de los ecosistemas terrestres y deterioro de la biodiversidad, que a través de diversos hechos históricos de carácter económico y social que han propiciado la pérdida de importantes porciones de vegetación que, vistas en el tiempo, evidencian la magnitud de la deforestación y consecuente fragmentación y destrucción de la biodiversidad (Ramírez 2011). Indicadores recientes han comprobado que la destrucción de la biodiversidad y los bosques no sólo afectan los ecosistemas nativos del territorio, sino también provocan fuertes repercusiones en la atmósfera, al perturbar el clima global y poner en riesgo fuentes importantes de captura de carbono.
Por otro lado, la falta de una planeación adecuada junto con la extensión urbana desordenada y el aumento de transporte motorizado ha implicado externalidades negativas como una alta siniestralidad donde los más vulnerables son el peatón, los ciclistas y motociclistas; congestión vehicular, aumento de GEI y de contaminantes al medioambiente19, contaminación auditiva e islas de calor.
En el estudio realizado por SDS plantea que las fuentes de emision el sector transporte es uno de los que mas aporta GEI, de ahí la importancia de unir esfuerzos para reducir las emisiones GEI y descarbonizar el sector transporte.
Metodología “Reducir, Cambiar y Mejorar” como parte del proceso de descarbonización del transporte
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1er Foro para conformar la Alianza para la Descarbonización y Eficiencia Energética del Sector Transporte en la Península de Yucatán
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1er Foro para conformar la Alianza para la Descarbonización y Eficiencia Energética del Sector Transporte en la Península de Yucatán
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Objetivo: Identificar las necesidades de accesibilidad y movilidad de las personas en 10 comunidades rurales del municipio de Valladolid, Yucatán. Instrumentos para la producción de datos:
Objetivos:
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Carretera a Cholul, 200 mts. después del periférico, Mérida, Yucatán México
999 930-1900
lum@modelo.edu.mx,ingenieria@modelo.edu.mx
